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“邁動隨心·競速不凡”---邁凱倫北京全系試駕會體驗

2019年06月18日 15:04來源:小豬二手車

很榮幸參加這一次北京邁凱倫的全系試駕會,也深深感受到邁凱倫的誠意。本次活動可謂是良苦用心。從整體安排再到小的細節都十分妥當以及貼心。

本次活動集合地點定在北京山水文園,高雅大方,了解邁凱倫的賽車歷史。

其實說到歷史,邁凱倫并沒有很強大的企業歷史文化,無法比擬法拉利這種傳統豪強。但是每一個優秀品牌的背后都有著一代傳奇。試駕開始前,邁凱倫也提供了專員向各位客戶普及了一下布魯斯·邁凱倫先生的光輝歲月。也令有點懂收獲匪淺,并為曾經吐槽邁凱倫只會更輕更快更賽車,完全不能做的更嚴謹一些(暗指小毛病多,畢竟對一臺機器壓榨的越狠,部件壽命越短)而感到深深內疚。畢竟!這就是邁凱倫做車的風格。

只可惜布魯斯·邁凱倫先生英年早逝,沒能為我們留下更多輝煌

在準備開始前邁凱倫工作人員也向各位介紹了品牌在售車型,包括車型風格。當然了,此時此刻估計沒有幾位老板按捺的住自己的心情。畢竟!車都在停車場候著呢!

沒等有點懂好好拍一下,大家就雀躍著打開了自己預約車型的車門...

這樣六臺邁凱倫,顏色爭奇斗艷。無不引路人掏出手機“咔”!有點懂也是覺得相當震撼,不得不說邁凱倫夸張的造型,完美的流線對視覺沖擊真的還蠻強大的...也就是摸摸口袋看看銀行卡余額才能讓自己冷靜些吧!

去程時的車型 ——邁凱倫720S

本次活動的路線是山水文園——望京漫咖啡——山水文園。一路上路況多變,有擁堵路段有通暢路段,有平整路面有略坑洼路面。還會有減速帶密集區域以及要過一個鐵道路過。可以有充分的時間去以車主的身份去體驗和感受邁凱倫不同車系。三個小時的試駕時間也是目前有點懂所參加的最長的一次試駕活動。

720的車門打開角度是比其他車型更大的,車門邊框延伸到了車頂。

可折疊型的儀表盤,在賽道模式下會自動折疊,當然也可手動操作。

中控臺,屏幕左側雙旋鈕分別調節駕駛模式以及操控模式。

Bowers&Wilkins寶華韋健的音響讓720更上一個檔次,不枉咱是近500萬的車啊!

車輛集體出動,由于帝都四環太過擁堵,天氣又炎熱。在這可爆發出720匹馬力的4.0T發動機面前讓我體驗了一把蒸桑拿的感覺,就不得不吐槽720如此重量級的超跑竟然不提供座椅通風這樣的消暑利器!當然了,邁凱倫這個品牌壓根就沒想讓駕駛者愜意悠哉的開在馬路上,就是純粹的速度與激情。踏板空間就說明了這個問題...正常車型的左腳踏板都會與剎車有一塊很大的距離,而邁凱倫并不是...左右腳非常非常近,因為本身左腳的空間留給了19寸的輪轂空間(邁凱倫是前19寸后20寸的輪轂配備)。所以駕駛邁凱倫的時候一定要選擇一雙輕便合腳的鞋。例如穿著現在很流行的老爹鞋可能開起邁凱倫來就不是那么得勁兒咯。

亮麗風景線,570spider也敞起了篷(我替那位仁兄說一句:有點曬啊!)

任你加速飛上天,該堵還得堵

在堵車時720帶給我的感受絕對是痛苦的,只能多多沉浸在路人投來的羨慕目光中來放松一下自我,尤其是我的腰。不過值得一提的是回程時的600LT真的是刷新了我三觀,賽道座椅簡直太舒服了吧!我的身體坐起來簡直就是感覺在坐躺椅,坐靠一體的座椅不論是在腰部設計還是包裹性來講都相當優秀和舒適了,我甚至覺得比720的真皮座椅還要舒服。當然要提一嘴的是我60kg的體重,可能身材稍稍有點點微微梧的...會感覺有些難過。

邁凱倫在起步過程中電子輔助的感覺還是很明顯的。720是有怠速的,但是給油還會感覺很沉,剎車又相當硬。剛剛接觸的朋友可能需要習慣習慣的,因為剎車比較硬在賽道駕駛上對于剎車的掌控是很有優勢的(在賽道駕駛的第一個學習要點就是剎車要用力跺,而不是踩)。

2.9S的0-100km/h的加速水平無疑是恐怖的,軸距短,后305寬度的輪胎又能提供超高抓地力。對于后驅車的加速過程提供抓地保障,賽道模式下的加速過程并未出現太過分的速度丟失。碳陶瓷剎車也為安全性提供保障,能跑的快,那必須也能剎得住。

避震也會硬,但沒有想象中的那么硬。感覺要比颶風更軟一些,不過那也只是相對的。調節操控模式旋鈕后會變得更硬朗,但是在城市道路上我還是選擇軟一些。畢竟誰難受誰知道啊!!

望京漫咖啡小憩,這大熱天的一路開過來不休息一下還真有點受不了。

性感大屁股,熏黑尾燈大尾翼,帥就完了。

邁凱倫的銷售小姐姐也不小心入鏡了,人非常好喲。

休息片刻可以準備起飛了

回程給我安排的是600LT,也是我十分期待的車型。也感謝此次試駕活動,讓我更加的了解并喜歡上邁凱倫這個品牌。尤其是600LT,我喜歡比較純粹的東西。要舒服就要很舒服,要戰斗就純粹很戰斗。600LT是這幾個車型中唯一一個沒有怠速的。沒怠速雖然會很累,在停車入庫的過程中也很考驗技術。但是愛好駕駛的人怎么能不愛這種完完全全的駕駛感呢。

大紅色的600LT可以說是很妖艷了。請注意!600LT的下唇是沒有格柵的。這臺車也并沒有配備360°影像,讓我在挪車過程中還是有點點冒虛汗的。畢竟賠不起!!

600LT側包圍的小角標以及本次活動的LOGO

側面風洞

熏黑尾燈以及后蓋一體的大尾翼,紅黑搭配還是經典。

內飾全部采用Alcantara,十分有質感。暗色調與亮色調搭配也是邁凱倫的一個小風格吧。

可以發現駕駛艙踏板空間相當有限了,也便是上文中提到的點。起初看到這座椅還真的會以為今天的試駕非把腰試斷不可。不過這座椅真的很良心了,不過很有意思的是。600LT的賽道座椅是標配的,選配的是正常座椅。而其他品牌大部分賽道座椅是選裝的。

600LT的儀表盤。在方向盤12點位會有一個小桔線。

方向盤也是Alcantara的,但可惜了兩個撥片略小,操控手感上會大打折扣。如此運動的車型還不架兩個大撥片!撥片是隨動的,不可以兩個撥片一起撥。加檔可以掛到行進擋,但是不可以雙撥進入N檔。在馬丁上是雙撥片一起可以進入N檔,而加檔并不能走。這倆英國品牌也算是互補了。

中控臺下面的小銘牌

辛苦攝像師傅了,跟著這幾個車來回躥也是挺要命的。

600LT可以說是相當純粹的超跑的,但十分好上手。當然前提是有超跑的駕駛經驗,同樣2.9s的加速時間完全不虛前面的720s,因為我有性能胎啊!抓地力好但就是不耐磨,不過開這車也不在乎那兩條胎錢了。

前面的巡查也算是小花絮了,右邊是720的大屁股,左邊的阿爾法·羅密歐是被各位吐槽的領路車!都覺得他太壓速了..可能下次要考慮換一個urus領路了(但估計不會用,畢竟還是競爭對手啊!)

爭奇斗艷你追我趕,都想做今天最靚的崽兒。不過為了道路安全,還是任憑這兩個570超過600LT吧!低調..低調!

因為600LT是背著排氣在跑的,聲浪真的是相當大了。高轉速的時候在駕駛艙內感覺都能產生共振,這樣的機器在高溫堵車的情況下散熱是十分難的,所以經常可以聽到散熱風機開始工作的聲音。恩...整個車更震了。

不知道是因為喜歡的原因亦或是個人的愛好關系。同樣的路程我覺得600LT的座椅比720更舒服一些,躺在這賽道座椅里真的是慢慢的安全感。

600LT同樣搭配碳陶剎車

因為時間有限,享受的時光總是匆匆而過。每一臺車帶來的駕駛感受也是深深的烙印宰了我腦海里。真的是邁動隨心,可惜存款不隨心啊。畢竟每一臺車的價位都相當昂貴,也能算是大部分人的人生目標。感謝本次北京邁凱倫的試駕活動,也感謝最后送的伴手禮—我最愛的600LT 1:43車模(就是被老板要走了,不甘心...反正惹不起他!)

很貼心的放了一張金融服務的小卡片在伴手禮中,給我們這些追夢人一個隱晦的機會。畢竟大部分人購超跑還是不愿意主動提起金融貸款服務的,大贊。

本期《該懂您得懂》的到這里要結束了,歡迎車友們在評論區與我們交流互動,我們會不定期抽選幸運車友,并且送上神秘大禮包的哦,好了,我們下期再見!

聲明:安全駕駛第一位,全程活動照片由副駕攝影師拍攝!

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